期有消息称，国内可建设城市轨道交通的城市范围或将扩大。此前我国申报城市轨道交通建设的标准是城市城区人口应在300万人以上，地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上。现将标准下调至城区人口达150万人以上即可建设城市轨道交通。业内人士表示下调申报城市标准，一方面交通需求增长方便市民出行，另一方面带动城市经济发展。一二线城市轨道交通建设多现饱和，中小城市存在发展机遇，以西方国家为例，建设城市轨道交通的标准仅为100万人。
　　与此同时，国家发改委、交通运输部联合印发《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》，其中提到2016-2018年，拟******推进铁路、公路、水路、机场、城市轨道交通项目303项，涉及项目总投资约4.7万亿元。其中，******推进103个城市轨道交通项目前期工作，新建城市轨道交通2000公里以上，涉及投资约1.6万亿元。
　　自2011年开始，房地产投资接连增速下滑，电力、基建项目上马缓慢，钢材去库存之路漫漫。今年开始，房地产投资增速开始逐步回升，给予钢材市场一定信心支撑。加之年后钢价一路飙升，企业的生产积极性“水涨船高”，纷纷复产以抓住难得的机遇。
　　而轨道建设的推进更是锦上添花，照亮了钢铁行业前行之路。此次建设城轨门槛降低，将有更多的城市加入建设行列，数据显示，我国城区人口300万以上的城市约30座，150万以上的约90座，那么意味着新增城市多达60座，市场扩容近两倍。
　　此前笔者曾经统计过2015年的城市轨道建设项目，加上今年发改委批复的三项，累计投资公里数2357.4公里，累计投资1.177亿元，那么粗略估算将带动钢材消费1.32亿吨。虽然相较于巨大的钢铁产能来说，比例不足15%。但是这仅仅是城市轨道建设，此外，国家还将推进铁路、公路、水路、机场等其他项目的建设，钢铁行业将有巨大的发展前景。